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车用润滑油除旧布新之国外传说

      自上世纪中后期始，车用润滑油行业内普遍认同的5000公里保养周期，至今已逾半个世纪，在**车用润滑油技术和性能指标日新月异的今天，我国相关行业却仍大多抱持这类固有观点，其中原委和动机智者见智。旧有的润滑油保养周期在欧美早有争论，甚至一度引发了汽车工业界大范围的讨论和技术验证，实测的结果是正常使用的车辆在7000英里至10000英里区间内，完全可以酌情更换润滑油，即使不这样处理也可以保证车辆正常行驶2000英里以上，由此昭告车用润滑油性能升级。

   直观地看，欧美国家车用润滑油的保养里程至少是我国的2倍，类比一下可以说明目前的润滑油油品支持更长的保养周期，例如SM级别润滑油，更换区间可达12000公里，而SN级则更达14000公里。

      车用润滑油的性能挑战较大，特别是在交通较拥堵的*城市。由于我国多数车辆活动环境为城市路况，频繁的起步与制动会导致大量发动机污染衍生物的生成，汽机油代理*，加速润滑油变质。但即使如此，旧有的5000公里更换周期仍然偏短，过于刻板地遵守会导致浪费。

气门液压挺杆异响故障的判断与排除

现代轿车大部分采用的是气门间隙不必调整，可使用装配、使用、维修十分方便，如果出现磨损严重或出现沟槽，就会产生异响。

 1、现象

发动机运转，出现有节奏的“嗒、嗒”声，在怠速时比较明显，但在中速以上时响声减弱或消失。

 2、产生异响的原因

 （1）发动机机油油面过高或过低，或者机油泵集滤器损坏或破裂，致使有气泡机油进到液压挺杆中，使液压挺杆长度不足，而产生噪声。

 （2）机油压力过低

 （3）气门导管磨损过大

 （4）液压挺杆失效

 3、判断与排除方法

 （1）检查机油油面，应过到规范范围并排放空气。

 （2）检查机油压力是否正常。怠速时机油压力应不低于30KPA，汽机油分类，高速时应不大于200KPA。

 （3）若机油泵，集滤器损坏或破裂需要更换或焊修。

 （4）进气门气门导管的磨损极限应不**过0.1MM，毕节汽机油，排气门导管的极限不用**过1.3MM，若**过应该更换气门导管。

 （5）检查液压挺杆是否失效，方法是：a、启动发动机，直到散热风扇开始运转。将发动机转速提高到2500R/MIN，并运转2分钟，若液压挺杆还有噪音，汽机油，应更换液压挺杆；b、用木棒或塑料棒向下压下挺杆，气门打开前，如果自由行程**过0.1MM，则应更换液压挺杆。

 （6）更换液压挺杆应注意的问题：液压挺杆不可互换，需要更换时。应更换一组。装配时，挺杆表面应涂机油。更换新的液压挺杆时，在30min内不要立即起动发动机，且正在起动发动机初期产生的响声是正常的。