德宏汽机油、耐润全合成润滑油、汽机油代理*

气门液压挺杆异响故障的判断与排除

现代轿车大部分采用的是气门间隙不必调整，可使用装配、使用、维修十分方便，如果出现磨损严重或出现沟槽，就会产生异响。

 1、现象

发动机运转，出现有节奏的“嗒、嗒”声，在怠速时比较明显，但在中速以上时响声减弱或消失。

 2、产生异响的原因

 （1）发动机机油油面过高或过低，或者机油泵集滤器损坏或破裂，致使有气泡机油进到液压挺杆中，使液压挺杆长度不足，汽机油代理*，而产生噪声。

 （2）机油压力过低

 （3）气门导管磨损过大

 （4）液压挺杆失效

 3、判断与排除方法

 （1）检查机油油面，应过到规范范围并排放空气。

 （2）检查机油压力是否正常。怠速时机油压力应不低于30KPA，高速时应不大于200KPA。

 （3）若机油泵，集滤器损坏或破裂需要更换或焊修。

 （4）进气门气门导管的磨损极限应不**过0.1MM，排气门导管的极限不用**过1.3MM，若**过应该更换气门导管。

 （5）检查液压挺杆是否失效，方法是：a、启动发动机，品牌汽机油，直到散热风扇开始运转。将发动机转速提高到2500R/MIN，并运转2分钟，若液压挺杆还有噪音，应更换液压挺杆；b、用木棒或塑料棒向下压下挺杆，气门打开前，如果自由行程**过0.1MM，则应更换液压挺杆。

 （6）更换液压挺杆应注意的问题：液压挺杆不可互换，需要更换时。应更换一组。装配时，挺杆表面应涂机油。更换新的液压挺杆时，在30min内不要立即起动发动机，且正在起动发动机初期产生的响声是正常的。

多级车用润滑油与等粘度单级油的对比

      有不少车主反映，试用多级车用润滑油时，有时会触发车辆机油灯，如果更换为同等粘度等级的单级油或粘度更高的油品，就不会出现这类现象，疑惑是否多级润滑油虽然具有更好的温度区间适用性，但其综合性能是否仍能过关。就此，耐润润滑油借释疑，一并将多级润滑油与单级润滑油的区别叙述一番。

   在单级油适应的环境温度内，例如：100℃运动粘度单级油与多级油相同，那么在100℃以下（通常在80℃左右），单级油粘度大于多级油，对于工况恶劣，配合部位间隙过大的发动机，单级油较高的低温粘度正好可以达到较高的油压，因此，德宏汽机油，有人认为使用多级油红灯亮，换上同等粘度级别的单级油或者粘度更高的油品红灯就不亮了。那么汽车生产厂家，汽机油分类，油品生产厂家为什么推荐使用多级油呢？正如上面多级油与单级油的区别所述，多级油能保证发动机低温和高温启动及正常运转时的润滑，而使用单级油或粘度更高的油品，虽然有时能解决了机油灯闪亮的问题，但可能在温度较低时机油不易及时到达各摩擦部位或在温度较高时，各摩擦部位油膜薄，而造成发动机的磨损

  因此，出现机油灯闪亮时应按表一查明原因，找出解决办法，而不是盲目的认为某一油品问题。