保亭汽油机油、耐润润滑油粘度指数 在线咨询 、汽油机油

致命行车习惯风险误区盘点

      在汽车工业技术飞速进步，汽车产业规模硕大的今天，国产与进口，微型与越野，各门各派可谓应有尽有。世上没有完全相同的两片树叶，无论是驾龄几十年的老前辈，还是初出茅庐的新车手，总会因人而异形成一些属于自己的行车操作习惯，而这些未必都那么符合安全规范，有些甚至会给行车带来较大的安全风险。

   小型车辆二档起步是一些车主的习惯，但如果勉强如此不仅会增加发动机的负荷，还会造成离合器早期磨损，保亭汽油机油，建议无论汽车排量大小都应尽量一档起步；有的车友习惯在**车过程中升档，认为这样速度可以更快，而事实是高速行驶中升档反而会使油门反应迟钝，加速度放缓，建议减缓一档，适当深踩油门即可；有的车友习惯用较长的时间预热车辆，诚然发动机预热的确可以使润滑油有足够时间到达润滑机件，机械部件达到前期润滑状态，可以减少摩擦和延寿作用，但车辆预热并不需要过长，否则反而会增加油耗和加大发动机磨损，一般来说几分钟即可；有车主认为，为动力系统选用抗磨剂可以有效延长润滑油寿命，因此建议根据自己的车型及活动区域，寻求抗磨的合理折中。

车辆烧机油成因小盘点

  想必大家都有过在街上目睹车辆排放蓝色尾气，汽油机油，气味怪异的经历。一般来说，这意味着发动机烧机油了，过多的润滑油进入了燃烧室也参与的燃烧。正常情况下，润滑油也会在发动机高温状态下损耗一些，但是数量较少。那么烧机油是如何形成的呢？一般说来有三种情况。

   1、气门油封处漏润滑油，原因是气门油封质量不好，或者发动机温度高，或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大。

    2、从活塞处漏润滑油，这表现为，节气门只有排气侧有积碳，但是危害却大，原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致，但这也只是表像，因为现在的发动机材料学大家都半斤八两，那么在同等材料下，同等排量下（以1.6L发动机为例）

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   有些发动机采用短行程，汽油机油标号，大缸径的活塞，这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程，这样活塞环的承受气油能量的面积就小，那么在同等排量下，活塞环对活塞的推拉力就有所不同，推拉力越大，活塞环对活塞的破坏力越大。在涡轮下，活塞环承受的气油能量更大，活塞环对活塞的破坏力也更大，更加重了烧机油的程度。（注：活塞环是卡在活塞槽里的，活塞环承受气油能量越大，对活塞槽破坏越大；若活塞槽出现问题，活塞环就无法封住气缸，烧机油发生了）。